(1)原材料即带钢卷,焊丝,焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
(2)带钢头尾对接,采用单丝或双丝埋弧焊接,在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
(3)成型前,带钢经过矫平、剪边、刨边,表面清理输送和予弯边处理。
大热输入焊接技术。作为船舶建造中最长的工序,大热输入焊接技术效率的高低决定了船舶建造的成本和交货周期。为了提高焊接效率,需提高焊接热输入。目前船厂多采用多丝埋弧焊、气电立焊、电渣焊等高效焊接方法,与传统焊条电弧焊相比,焊接效率可以提高10倍以上。对于该工艺,关键是采用具有大热输入焊接适应性的钢板,此外,还应开发相应的焊材,采用适当的焊接方法。
特厚板切割技术。海洋平台桩腿用钢主要采用690兆帕级别的Z向钢,最大厚度可达到210毫米。目前,厚度超过100毫米的高强钢板主要采用氧乙炔气体切割的方式。切割后的边随着钢板的自然冷却会产生收缩应力,严重时将产生较复杂的变形,甚至产生裂纹。以自升式平台齿条用钢为例,A517Q厚板经切割后可直接应用于升降齿条,无需再加工,其对切割技术提出了极高的要求,切割过程保证切割表面的光洁性,还要防止钢板的变形。为此,需要采用合适的切割螺旋管工艺和技术,如采用双头对称的切割技术等。此外,可以在切割前对大厚度钢板进行预热以清除钢板表面水分。
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